5月30日，近万辆银色车身红色轮毂的共享单车———摩拜单车出现在市内的大街小巷。到此为止，公共自行车“小橙车”、ofo“小黄车”和摩拜“小红车”都进驻桂林，桂林共享单车市场呈现出了“橙红黄”三足鼎立的态势。越来越多的共享单车登陆桂林，给共享市场带来了竞争，而竞争则督促各家共享企业升级服务，为市民带来更大便利。

“小红车”现身桂林 市民纷纷尝鲜

5月30日，市内的街道两旁、景区附近，出现了大批银色车身红色轮毂的“小红车”(摩拜单车)，大量的“小红车”整齐地码成一排，看起来非常养眼。当天一大早，不少市民就纷纷尝鲜，滨江路、十字街、龙隐路出现了好多骑着“小红车”的市民。当天，摩拜的官方微博公布了摩拜单车正式入驻桂林的消息，官微表示，首批投放“近万辆”。

6月1日，记者下载了摩拜单车的手机软件，缴纳299元的押金后，通过软件在中心广场的花圃附近找到一辆“小红车”。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，用了不到一记者就骑走了一辆“小红车”。

小半天的骑行体验后记者发现，“小红车”的车型偏山地车，做工非常扎实，由于没有链条，坐垫不能调整，记者在骑行一个后觉得踏板踩起来开始变重，需要花很大的力气。

连续多日来，不少尝过鲜的市民也向记者表示，出现在桂林的首批车子很多都有些“旧”，记者在象山公园、南门桥、滨江路等几个摩拜单车较为集中的地方看了看，发现很多车子上都有落灰，还有很多划痕。“我在北京也骑过摩拜单车，跟桂林的长得不太一样，北京的摩拜单车有篮子，骑起来也比较轻便。”有市民告诉记者，桂林的摩拜单车属于初代运动版，现在更好骑的轻骑版早就在一线城市普遍投放了，不知道桂林的摩拜单车何时能“更新换代”。还有不少市民则怀疑，投放在桂林的摩拜单车是一线城市淘汰下来的。

“橙红黄”三足鼎立 市民称各有优劣

摩拜单车进入桂林后，桂林的共享单车市场得到了进一步的丰富，有桩公共自行车“小橙车”、ofo“小黄车”及摩拜“小红车”呈现出三足鼎立的态势。对于市民来讲，出行有了更多样化的选择。

“打开手机就知道哪有车，多方便。”6月2日下午，吴女士走出家门后马上通过手机定位到不远的路边有几辆“小红车”，她很快就骑上了一辆，但因为现在登陆桂林的摩拜单车都是代，所以车型显得十分笨重，踩起来有些费劲。

另一位年轻市民思思告诉记者，“小黄车”虽然比较难找，坏车率还高，但无论是和摩拜“小红车”比还是和公共自行车“小橙车”比，都更轻便更好骑一点，而且外观时尚靓丽，很适合她这样的拍照爱好者。除了有些人不讲素质把车骑进自家小区甚至是给车身涂上别的颜色占为私有外，其他都还挺好的。

53岁的马大姐也是“骑行一族”，不过对于年轻人喜欢的“小黄车”“小红车”她统统不感冒，而是一直选择公共自行车“小橙车”，“缴纳一定的押金后，一个之内都是免费骑行。”马大姐说，她天天骑着公共自行车买菜，虽然用车高峰期停车桩经常没有车，但骑了两年多基本上没怎么交费。此外，公用自行车现在都有车篮子，这对于经常买菜的马女士来说，也十分方便。市民李先生说，像摩拜“小红车”和ofo“小黄车”那样，30或一个就要花1块钱，桂林市区不算大，市民能连续骑上30的情况并不多。比较一下，他觉得公共自行车的定价更实惠。

记者根据市民的意见简单总结了三类共享单车的优劣点:公共自行车“小橙车”费用最优惠、有篮子可放东西，缺点是停车桩经常无车或停满了车;ofo“小黄车”轻便好骑、外观时尚，但坏车率较高，没有GPS不好找车;摩拜“小红车”数量多，车相对好找，但车型较旧，骑起来比较费劲。

共享单车负责人：竞争会督促服务优化

6月2日，因为生意原因经常来往上海、北京等一线城市的陈先生说，他是一位共享单车的铁杆粉丝，几乎每家共享单车他都下载APP使用过。他的感觉就是，ofo“小黄车”、摩拜“小红车”在上海、北京等大城市的政策，要明显比在桂林的政策更加优惠。

“以‘小黄车’为例，大城市里的车型是有篮子的，车锁也是电子锁，使用支付宝的芝麻信用功能，还能免99元押金。摩拜‘小红车’在大城市已经推出了更加轻便的车型，而且还有很多车供大家使用，基本也不用花钱，GPS定位还更准确一些。”陈先生说，桂林市场的共享自行车如果在车型和技术上能和一线城市“接轨”，市民会感到更便捷。

市民们的意见或建议能否得到改善?记者陆续联系了摩拜“小红车”、ofo“小黄车”和公共自行车“小橙车”的相关负责人，除了公共自行车相关负责人表示“不方便接受采访”外，其他两人都接受采访并回应了市民关心的一些问题。

摩拜单车的广西地区相关负责人陈女士告诉记者，摩拜的车辆与普通自行车不同，它用的是实心胎，车身采用铝合金冲压，车辆用轴传动代替了链条，避免了传统自行车爆胎、生锈、“掉链子”等问题，其设计目标是实现4年基本免维护，所以车身比较扎实，骑起来是需要一点力气。

至于不少市民所说的“淘汰车”的问题，陈女士表示，因为摩拜单车来到桂林是在端午前后，当时正是旅游高峰期，所以公司通过大数据平台紧急协调了部分南宁车辆到桂林，不存在淘汰车一说。此外，投放车辆前公司都会做车辆清洁工作，市民反映的车辆有灰尘，可能是公司还未完成清洁的产品。

“这个月我们会更新一批轻骑版的车，会更好骑、更安全。”陈女士表示。

ofo“小黄车”的相关负责人告诉记者，“小黄车”登陆桂林以来，虽然也陆续接到少量的车身被重新喷漆占为私有、车辆毁坏的反馈，但总体来讲使用情况不错，和其他城市相比，桂林的“小黄车”使用率非常高。至于不少市民反映的找车难的问题，该负责人称，一方面公司会继续在桂林地区投放车辆，满足大家的需求，另一方面，根据公司CEO戴威在公开场合提出的计划，“小黄车”会在不久后投放一批带有GPS装置的车辆，到时候大家找车会更方便一些。

“越来越多的共享单车品牌进入市场，对我们来说也是好事，会督促我们发现不足并及时改进更新，会让整个市场更加趋于良性发展。”ofo“小黄车”的相关负责人表示，市场竞争为他们带来更多的发展动力。